根据夏尔•巴托的说法，艺术分三种：美的艺术、机械的艺术、居中的艺术。i-ROBOT平衡车就必然属于居中的艺术，设计师们要做到的，是让艺术与技术得到完美平衡。

　　在这个不讲点美学都出不了门的时代，买平衡车只看参数的人正在成为史前化石。看到颜色不搭都能扭头就走的外貌协会则越来越多——只看脸的唯美主义者才不会在乎所谓的机械工程要素、人体工程学要素、电力传动要素，他们唯一关心的是：“这玩意符不符合我身上穿的极简式吉尔•桑德，或优雅范儿乔治•阿玛尼，或解构狂马丁•马吉拉。”

　　观汽车发展史，看平衡车设计演变

　　汽车，普罗大众所熟知的代步工具，其设计风格从早期的流线型车身倒流七十年代的美式浮夸风，从服从技术的机械美学到服从艺术的装饰风格，再到继续尊重技术的反装饰风格与流线型设计，以及让艺术再次占上风的新有机风格、波普风格……如今的极简主义、复古主义、边锋主义与流线主义，都能够在各种车型上获得实现。而平衡车也不例外，在历经多年的发展演变中，也带来了缤纷多样的款式。

　　狄恩•卡门(Dean Kamen)先生于2001年发明平衡车(Segway)时，只是简单的代步工具：通过“动态稳定”代替人类的行走……十多年后，变成了肌肉、拉风、凶猛、科技的代名词，但时间走到了新的纪元，偶尔还是有些厂商，经常提示一下平衡车中轻逸、美好、简单的部分。

　　初代平衡车Segway带着中庸的外表出现，被乔布斯认为“不够革新、不够优雅、也不够人性化”，以至于外媒对Segway的评价是“该公司的产品是一种稀奇古怪的高科技电动滑板车” 不过终究引发了一场革命，带动了一个产业。但是随之而来的是在之后很长一个时间段里，平衡车一直延续Segway两轮一杆的传统形象，色彩方面也无更高造诣，显得有些滞后。

　　而到了后现代主义、结构风潮与自赏主义泛滥的新世纪，则没有任何设计能够独霸天下——平衡车也一样。有如爱尔威去玩“少即是多”的极简主义，有如易步投奔理性主义，有如萝卜车大玩解构主义，有车如乐行投奔坚实、健美的希腊雕塑风格， 有车如Ninebot搞来一套未来主义，亦有车如i-ROBOT继续坚持传统优雅的新古典主义。而至于在新千年异军突起的高科技派，则基本遵循天马行空式的“不跟传统玩”的独立姿态——以igo为代表的跨时代平衡车设计早已说明，在脑子转得比秒表快的Geek这里，一切固化的设计都不存在，存在的只有未来。

　　艺术因价值而存在，i-ROBOT兼具时尚与功能性

　　艺术设计的价值来自应用，如今，越来越多的产品设计通过新一代信息技术产业、新材料的应用，慢慢走进我们的日常，为大众的娱乐、生活和工作带来崭新的体验。i-ROBOT坚持以人为本的设计理念，采用系统化的设计方法透过人因工程脉络与使用者的探访与调查，探究出人们真正的需求和期望，设计出一系列超前时代、多功能的产品。

　　LA系列。有别于一般传统刻板笨重外形， i-ROBOT诠释了工艺美学的最高境界，经典系列之LA款再续古典前缘，虽保留了两轮一杆的古朴形象，但整体三维形态均被严格数学定义，创造出经典的几何美学风格。展现了设计背后的对称、有序和视觉平衡，以及自然之美的比例规律。车身造型源于翔翼的灵感，基于数学思维的艺术，整体设计轻巧、灵动，将美的艺术与机械的艺术完美融合在一起。

　　SC系列。古典艺术一直被追崇，现代艺术也不甘落后。新世纪机器人率先开了独树一帜的创腿控模式，创造了新一代i-ROBOT-SC，拥有精密非凡工艺的它，一反常态，抛弃了传统的操作杆，锻造出mini的外形，营造了一个专属于自己的小世界。车灯方面，采用了不同于传统风格的灯饰造型，让车身整体闪耀灵动。这种美学工艺，除了是对平衡车零配件的一种妥协，也满足了大众对美的追求。

　　igo系列。2015年，新世纪机器人以向青春致敬为创作主题，集众家所长，颠覆式设计出“放肆爱，随心go，青春igo”的igo代步机器人。这款平衡车打破了传统格局，为平衡车设计史上提供了一种坐立两用的新模式，可收纳式座椅合理采用人体工程学设计原理， 遵循生理曲线让驾驭更舒适，彰显工业设计的美感。

　　在漫长的设计历史中，新世纪机器人研发的代步机器人经历了LA、SC、igo的产品迭代，都在不同程度上得到大家的热爱与追捧。在今天，你选择的平衡车不再是局限于“代步”二字，而是代表你个人风格的美学方程式。